今天，万物互联的物联网时代快速向人们走来，其中作为人们不可或缺的交通工具--汽车也越来越智能化。然而关于汽车出现安全漏洞的消息却不绝于耳，这无疑大大阻碍了产业将车联网快速落地的美好愿景。那么，如何保障汽车内部的通信安全呢？笔者认为在车辆中的有线以太网要比越来越多的无线应用来得更为靠谱。
汽车内通信有线更靠谱
车载以太网将成汽车通信网络主干
汽车内部已经遍布了大量的处理器、传感器、定位芯片等元器件，有预测显示，到2020年每辆汽车上的芯片数量将接近1000个。这就让汽车内部的电子系统间的无缝互连成为了关键。那么如何实现这些车内电子系统间的连接与通信呢？一个可靠的车载网络主干自然是必不可少的。
一直以来，有线以太网都是全球最受欢迎，也是相对更为稳定可靠的网络技术。放眼全球，现在以太网标准已经成功、安全地部署于各种动态的、不断发展的网络环境中，提供着通信连接的平台。因此，随着汽车对于低成本和高性能带宽服务的网络需求，各大车企以及相关产业便将目光盯上了车载以太网技术的发展。
事实上，车载以太网能够将专业、独立的系统集成于一个集中、安全的平台上运行以保证其可靠性。与传统的即插即用动态网络应用不同，以太网在车辆网络中的应用一般是静态的，所以能够对其进行更为精准的设计和配置，来提升其网络安全属性。例如，在多个网络节点可以使用单一的数据传输协议并同时进行访问与交换信息。
随着高级驾驶辅助系统（ADAS）和信息娱乐系统等主流车载应用程序的兴起，车载以太网在高带宽、性价比、普遍性与内在的网络安全等方面上的优势特性，则更成为助推整个汽车产业对于低成本和高性能带宽服务的需求。当然这些固有的特性只是以太网在未来可互联汽车行业中能够发挥关键作用的众多原因之一。
车载以太网可强化汽车控制安全
那么，另外一个关键性因素就是安全了。伴随汽车的智能化进程，以及内部网络系统端口数量的增多，车载系统的安全性日益凸显。因为一旦黑客入侵到车内的网络系统或相关设备上都会对驾驶员和道路安全产生无法想象的威胁。
相对于能够远程拦截并实施攻击的无线网络来说，以太网的有线技术则能够更为有效地对汽车网络系统提供安全防护。而且以太网技术可用来隔离共享物理网络上不同类型的流量，确保设备只能与本域名内的其他设备进行通信，从根本上将车内的信息娱乐系统与制动系统、转向系统以及发动机控制单元（ECU）等任务关键型应用隔离开来，进一步强化汽车控制的安全。
车载无线不可靠
随着人们快速步入无线时代，充斥在人们周围的Wi-Fi、蓝牙、红外等电磁波技术，也迅速向汽车产业演进，涌现出诸如车载Wi-Fi、蓝牙车锁、车载红外夜视仪等各种车载无线设备。然而伴随上述设备在汽车中的大量普及，却为车辆带来了不可忽视的安全隐患。
造成这些车载无线设备存在安全隐患的主要原因，除了无线技术自身存在一些未知漏洞以及抗干扰性弱之外，设备制造商对于无线加密技术的忽视，甚至仅仅简单地重复利用老旧的加密密钥等情况也相当普遍。
在年初，国外研究人员曾分析了多家厂商的超过1000多台嵌入式车载无线设备，其中包括了车载网关、调制解调器、IP摄像头、VoIP电话等产品。他们发现，这些设备的加密密钥惊人相似。通过互联网，攻击者可以很容易地找到这些设备的加密密钥，从而进入数量惊人的共享设备中。研究人员还发现了另外一个现象，就是这些设备在互联网上还可以通过不安全的配置直接远程访问。
去年的首都网络安全日上，国内安全专家就率先发现了新能源汽车特斯拉和奔驰SMART上存在的安全漏洞，并成功攻破，实现了在不需要车钥匙和非车主本人的情况下操控汽车。据了解，安全专家选择的破解方式是从无线信号层面入手，对汽车无线钥匙发出的数据进行逆向分析及破解，从而实现了不用钥匙也可以将所有汽车的车门、后备箱打开、关闭。同时该攻击技术目前适用于所有使用类似无线钥匙控制系统的汽车，不仅限于智能汽车。
不仅如此，近年来随着安全专家不断发现的汽车系统存在的各种漏洞，以及有关汽车系统安全的报告纷纷出现在各大知名黑客大会上，都让汽车的安全问题被纷纷暴露出来，引发了人们的广泛忧虑。
结束浯
未来，汽车内外数据交换的容量将日益增多，能够互联互通的车联网技术应用也必将走进人们的生活，加之无人驾驶技术快速走向实用化，势必推动各界逐步正视汽车内部网络安全的重要性。
